Soorten ijzer: trensen, mondstukken, doppen (review)

Textuur, materialen en soorten trensen

De textuur van de knaag kan zacht, golvend, geribbeld, reliëf of ruw zijn.

Onregelmatige bitten, zoals twistbitten (dikke trens 3-4 slagen gedraaid), bedrade of gedraaide draadtrens, zijn ontworpen om "een paard met een hard bovenlijf gemakkelijk te hanteren te maken", met andere woorden, ze doen het paard gemakkelijk pijn en daarom , mogen naar onze mening niet worden gebruikt.

Bits zijn meestal gemaakt van roestvrij staal, koudgewalst staal of koperlegeringen.

Roestvrij staal hoge kwaliteit heeft een glanzend, glad, duurzaam oppervlak dat niet roest, bovendien vormt het geen putjes. Met betrekking tot speekselafscheiding wordt roestvrij staal als een neutraal materiaal beschouwd.

Koud gerold staal geperst om een ​​gelijkmatig dicht materiaal te vormen, zachter en donkerder dan roestvrij staal. Dit materiaal is gevoelig voor roest, maar velen beschouwen dit als een pluspunt. Door de oxidatie (roest) van de trens smaakt deze zoet, waardoor het paard gaat kwijlen. Daarom worden dergelijke trensen ook wel "sweet iron" genoemd.

koperlegeringen, die een goudrode kleur hebben, worden gebruikt om bitten uit één stuk te maken of als inzetstukken in roestvrijstalen of koudgewalste stalen trensbits. Koper verhoogt de speekselafscheiding, maar is een te zacht metaal dat snel verslijt en kan rafelen bij het gewricht of tot scherpe randen vermalen als het paard op de trens kauwt.

snuiven van aluminium en chroomlegering droog de mond van het paard.

Rubberen trens lijkt misschien volkomen onschuldig, maar veel paarden vinden het onaangenaam en proberen het uit te spugen. Paarden die op een trens kauwen, knagen er snel aan. Trens met fruitsmaak zijn van hetzelfde type als rubber maar hebben een appel- of andere fruitsmaak. Sommige paarden vinden ze leuk, andere maakt het niet uit.

trens ringen meestal plat of rond gemaakt. Ronde draadringen hebben veel kleinere gaten nodig dan platte ringen. De grote "ruime" gaten in de platte ringtrens zijn berucht om het beknellen van de lippen. Als de platte ringen bewegen, slijten ze ook gaten tot aan scherpe randen die de huid eraf kunnen scheuren.

De trensringen oefenen vanaf de zijkanten druk uit op de snuit van het paard. Grote ringen (8 cm of meer in diameter) oefenen druk uit op de gevoelige delen van de snuit waar het bot onder de huid passeert. Ringen die te klein zijn (minder dan 3 cm) kunnen in de mond van het paard glippen en door zijn tanden glippen. Sommige trensringen zijn getextureerd, meestal voor schoonheid, maar de textuur wordt gevoeld door het paard, dus het is het beste om ze niet te gebruiken. De kans op het wissen van de huid op het gezicht is te groot. De trens "imperial" is zo gemaakt dat hij niet in de huid kan knijpen. De verbinding bevindt zich boven en onder de mondhoeken. De imperial is stabieler dan een simpele rondringtrens en daardoor minder mobiel. Sommige paarden hebben een lossere trens nodig, en sommige hebben gewoon een stabielere, vaste trens nodig. Trens met "snorharen" ("wangen") is ofwel met volledige "snorharen" boven en onder het bit, of met helften van de "snorharen" boven, en vaker onder het bit. "Snor" zorgt ervoor dat de trens in de mond van het paard glijdt. Er zijn te veel soorten trens om ze hier allemaal op te sommen, dus ik heb de meest voorkomende hier verzameld, zodat je ze kunt bekijken. Op de volgende pagina's kunt u ook andere soorten hardware bekijken.

Pelam Kimberwick.

Strenge trens. Het heeft een soepel bit uit één stuk met een lage poort. Gemaakt van roestvrij staal met 3 1/4″ ringen. Gebruikt met een lipketting, heeft het effect van een hefboomtrens.

Olympic Pelam met appelsmaak.

Het heeft een golvende rechte mond zonder poort. Het smaakt naar een appel, maar het is nog steeds een vrij streng strijkijzer.

Trens met volledige wang en enkel scharnier.

Gemaakt van roestvrij staal en licht gedraaid. Zeer strenge trens.

Pelham Winchester met één articulatie.

Van roestvrij staal. Aan zo'n ijzer zijn meestal twee gelegenheden verbonden. Heeft het effect van hefboomijzer.

Buxton beetje, gebruikt om te rijden.

De lange hendels, de ketting en het effect van de pelama maken het al hard, maar daarnaast is er geen vrijheid voor de tong en is de beet verwrongen.

Beste Liverpool, gebruikt om te rijden.

Het heeft een zeer lage poort, het bit is gemaakt van koper. Deze trens heeft ook de werking van een hefboomijzer en voorziet in verschillende manieren om de teugel te bevestigen (aan verschillende paren ringen).

Kersen roltrens

Met één joint, rollers en ronde ringen.

RVS trens met D-ringen, afwisselend koperen en RVS rollen.

Een eenvoudige eengewrichttrens met een met rubber beklede bit. De ringen hebben snorharen die naar beneden wijzen. Dit is een zachte trens.

Imperial met één articulatie.

Een eenvoudige trens met gedraaide draadringen. Heeft platte ringen om te voorkomen dat het beweegbare, gearticuleerde bit kantelt in de paardenmond als er meer neerwaartse druk wordt uitgeoefend op de tong, waardoor deze harder wordt ingedrukt. Strenge trens.

Trenzel Wilson, gebruikt om te rijden.

Dit is een enkelgewrichttrens met extra ringen om te voorkomen dat de trensringen in de paardenmond glijden.

Chifney trens voor hengsten ("uitscheidingsijzer").

Gebruikt om te geleiden, niet om te rijden. Heel hard.

Snaffle vlinder met hele mond.

De trens wordt gebruikt bij het mennen. Er is geen vrijheid voor taal, er is sprake van een hefboomeffect. Heel hard.

Pelyam Tom Duim.

Velen noemen het ten onrechte een eenvoudig hefboomijzer. In het gedeelte over gecombineerd ijzer zullen we meer in detail over dergelijke trensen praten.

Winchester Cathedral mondstuk.

Geblauwd staal met 9″ 5″ hendels. XNUMX”-poort op de beet. Extreem strenge trens.

Mondstuk met S-vormige wangen en lange hefbomen, gebruikt voor rouping. Poort 1 hoogte 2", verlengde breedte, stalen ring met een diameter van 1 "aan de bovenkant voor meer nauwkeurigheid, er is een houder voor een jerk-line.

Een eenvoudig trensbit is een trens zonder hefboomwerking die een vast of gearticuleerd bit kan hebben. Omdat het geen hefboomwerking heeft, werkt een eenvoudige trens alleen met directe druk. De misvatting dat elke articulerende trens eenvoudig is, heeft ertoe geleid dat sommige mondstukken eenvoudige trensen worden genoemd (zoals de "Olympische trens", de "cowboytrens" en de Tom Thumb-trens). In werkelijkheid zijn ze allemaal vanwege hefboomwerking zijn pelama's.

Als je aan één teugel trekt, glijdt de trens lichtjes in de paardenmond in de overeenkomstige richting, en de ring aan de andere kant drukt op de mondhoek. Daarnaast wordt er druk uitgeoefend op het tandvlees en de tong vanaf de kant waar aan de teugel wordt getrokken. De trensring aan de ophaalzijde beweegt weg van de paardenmond, waardoor de druk wordt verlicht. Er wordt geen druk uitgeoefend op de nek, neus of kaak, dus de actie van de trens is meer lateraal (van links naar rechts) dan verticaal (op en neer).

Eenvoudige trensen worden als zacht beschouwd, maar onder hen zijn er veel ernstige.

Strengheid wordt bepaald door de dikte, textuur van de trens en of de trens gearticuleerd is of niet. Sommige bitten zijn verdraaid, en dit is vooral moeilijk voor de paardenmond.

Gearticuleerde trens laat ruimte voor de tong om te bewegen, maar het kan ook de tong samenknijpen als een notenkraker. Dit is het meest waarschijnlijk als de ruiter hard aan beide teugels trekt en als het bit te groot is voor de paardenmond. Als het gehemelte van het paard niet hoog genoeg is, kan het gewricht er tegenaan rusten en pijn veroorzaken. Dit is wederom het meest waarschijnlijk als de trens groot is.

Om het effect van de notenkraker te vermijden en geen pijn aan het gehemelte te veroorzaken, worden sommige trensen gemaakt met drie of meer gewrichten in plaats van twee, en dit is een goed alternatief als het gehemelte van het paard laag is.

sommige trens gemaakt van kettingenen ze zijn erg streng. Soms worden kettingen met scherpe randen gebruikt – zoals fietskettingen! – hier zou absoluut geen plaats voor moeten zijn bij het trainen van paarden. Aan de ene kant kunnen trensen gemaakt van ketting en bestaande uit meerdere gewrichten het paard niet in het gehemelte raken, maar aan de andere kant kan hun textuur pijn veroorzaken. Onthoud dat wanneer je aan één teugel trekt, de trens een beetje over de mond van het paard glijdt, en als de trens ongelijk is, kan dit erg oncomfortabel zijn.

Trensbit met stevige bek kunnen te veel druk uitoefenen op de tong, tenzij ze een lichte kromming hebben om ruimte te laten voor de tong. Een massief mondstuk is strenger dan een geleed mondstuk met dezelfde textuur en dikte omdat het direct inwerkt op de tong van het paard.

Dikte trens heel anders – hoe dunner, hoe strenger. Een hele dikke trens is echter ook niet altijd de beste oplossing. Dikkere bitten zijn zwaarder en sommige paarden houden er niet van. Als het paard deze dikte goed vindt, maar bezwaar heeft tegen het gewicht van de trens, kan een holle trens van dezelfde dikte worden gekocht omdat deze lichter is. Als het paard een kleine mond of dikke tong heeft, is het het beste om geen erg dikke trens te gebruiken, omdat het paard het misschien niet prettig vindt om het in zijn mond te houden. Gemiddelde dikte is meestal optimaal voor de meeste paarden.

Dit is meestal het probleem met met rubber beklede trensen. Het rubber maakt de trens zachter voor het paard, maar tegelijkertijd ook dikker. Bovendien maken paarden zich meestal zorgen over de smaak van rubber en proberen ze dergelijke trensen uit te spugen.

trens ringen hebben ook invloed. Hierboven is beschreven hoe een simpele trens werkt: als je aan de linkerteugel trekt, schuift de trens naar de linkerkant van de paardenmond, en de rechter ring drukt naar beneden op de mondhoek. Als de ring te klein is, kan de trens helemaal door de paardenmond worden getrokken. Het is belangrijk om een ​​trens te gebruiken met ringen van normale grootte, maar als ze te groot zijn, kunnen ze de snuit van het dier schuren.

De meest voorkomende typen trensringen zijn ronde ringen, D-vormige ringen en "imperial" - een zwaar afgeronde letter D. De laatste twee typen zijn zo gemaakt dat ze de hoeken van de lippen van het paard niet kunnen beknellen. Voor hetzelfde doel worden trensbitten met snorren en snorhelften gemaakt. De "whiskered" trens moet niet worden verward met het mondstuk, omdat de teugel niet aan de snor is bevestigd, maar direct aan de trens en er geen hefboomeffect is. Zo'n trens kan niet door de paardenmond worden getrokken.

Conventionele gearticuleerde eenvoudige trens van gemiddelde dikte. Gemaakt van roestvrij staal met middelgrote ronde ringen. Dit is het meest voorkomende type trens en de meeste paarden voelen zich er redelijk comfortabel bij.

Trensbit met solide bit van hard rubber. Er is geen vrijheid voor de taal, dus dit strijkijzer is vrij streng. Heeft ronde ringen.

Een dubbelgebroken trens die een "Franse trens" wordt genoemd. Heeft D-ringen.

Waterford trens met vier scharnieren in de vorm van kogels van koper.

Zeer dun gelede, gedraaide eenvoudige trens met grote ronde ringen. Zeer streng.

Kniktrens, gemaakt van sweet iron, gemiddelde dikte. Zachte trens die op de meeste paarden kan worden gebruikt.

Met rubber beklede gelede trens. De ringen zijn rond, maar door het rubber dat over een deel van de ring loopt, lijkt de trens op een keizerlijke trens.

Dubbelgebroken RVS trens met ronde ringen.

Het mondstuk heeft geen articulaties, en als dat wel het geval is, dan is het geen mondstuk meer, maar een pelam. Dit bit zorgt voor verticale buiging (op en neer), in vergelijking met een eenvoudige trens die het hoofd van het paard zijwaarts draait.

Het helpt het paardenhoofd in de gewenste positie te brengen en moet worden gebruikt bij nekreining (tegenovergestelde teugelcontrole op de nek) en niet bij directe reining.

Om ervoor te zorgen dat het mondstuk werkt zoals oorspronkelijk bedoeld, moet het stevig aan de zijkanten zijn bevestigd en mag het niet bewegen. Dit geeft het de nodige stabiliteit en vermijdt de problemen die zich voordoen met pelyams, die hieronder in meer detail zullen worden besproken. Het mondstuk is zo ontworpen dat als je aan één teugel trekt, het tegen de tegenoverliggende mondhoek duwt, en het is zijn onbeweeglijkheid die hiervoor zorgt. Wanneer aan beide teugels wordt getrokken, bewegen de hendels terug, waardoor de lipketting (onder de kin van het paard) strakker wordt. Daarom is de lipketting ook verantwoordelijk voor de ernst van de impact. Hoe dunner het is, hoe meer het zal drukken. Sommige onder de kin gebruiken een leren riem in plaats van een ijzeren ketting wat veel comfortabeler is voor het paard.

Bovendien beweegt het mondstuk omhoog, waardoor er druk op het gehemelte ontstaat. Dit strijkijzer kan ook terugrollen in de paardenmond en druk uitoefenen op de tong en het tandvlees. Als het mondstuk geen poort heeft ("brug", buiging in het midden van het mondstuk) of het is heel klein, dan geeft dit veel druk op de tong en is zo'n mondstuk streng. Een te hoge poort is echter ook slecht. Bij sommige mondstukken is de poort zo groot dat deze tot aan het gehemelte reikt en erop en op het tandvlees drukt.

Sommige mondstukken knijpen de tong af, andere hebben rollers om dit te voorkomen. Rollers zijn in principe ontworpen om het strijkijzer comfortabeler te maken voor het paard, maar zelfs ze zijn een streng hulpmiddel geworden: sommige rollers zijn scherp gemaakt om nog meer op het paard in te werken. Mondstukken variëren sterk in ernst, dit wordt bepaald door alle bovengenoemde factoren, evenals de dikte van het mondstuk en de lengte van de hendels. De hendels werken als een koevoet: hoe langer ze zijn, hoe groter de impactkracht. Als de hendels lang zijn, dan dZelfs een heel kleine inspanning kan een aanzienlijk effect hebben op de paardenmond. Als de trens zelf los zit en de ruiter een zachte hand heeft en de nekreining regelt, kan het mondstuk best comfortabel zijn voor het paard. Het is echter erg belangrijk om dit type ijzer niet als "krachtinstrument" te gebruiken.

Westers mondstuk met lange hendels en middelhoge poort. Dit is het zachtste mondstuk in dit artikel. Houd er rekening mee dat er geen bewegende delen zijn, al het ijzer is solide.

Een zeer streng mondstuk met een hoge poort, lange hendels en een zeer dunne, stijve ketting.

Nog een streng mondstuk. Er is geen vrijheid voor de tong en er is een koperen roller.

Dit is ijzer voor rouping. Het mondstuk is afgeplat om in de tong en het tandvlees van het paard te snijden. Het zwaarste mondstuk op deze pagina.

Een simpele trens draait het hoofd van het paard naar de zijkanten, het mondstuk is verantwoordelijk voor verticale buiging. Combinatie- en schuiftrensen zijn uitgevonden in een poging deze twee effecten te combineren.

In de dressuur werd het probleem opgelost door beide bitten samen in de paardenmond te stoppen, wat ook gebruikelijk is bij het rijden. Dit is in feite de enige effectieve manier om de noodzakelijke eigenschappen van beide soorten ijzer te combineren. Het gebruik van twee bitten en twee paar teugels vereist echter een goede coördinatie van de ruiter en de beginner zal deze combinatie niet goed kunnen gebruiken.

Veel trensen worden gemaakt als "eenvoudige trensen met lange hendels", dwz gelede trensjes zoals Tom Thumb. Dergelijke trensen werken onmiddellijk aan beide kanten van de snuit, als je aan één teugel trekt. Een simpele trens zou dan werken, zodat de ring aan dezelfde kant als de teugel waaraan wordt getrokken, van de mond af beweegt, waardoor de druk wordt verlicht. De trens glijdt een beetje over de mond, de druk verschijnt aan de andere kant en het paard wijkt ervoor uit.

Als je de hendels aan een gelede trens bevestigt die vrij op de ringen rijdt en de teugels aan de onderkant van de hendels vastmaakt, verandert het effect van de druk. Hoe vrijer de trens bungelt, hoe meer bewegende delen hij heeft, hoe vager het effect zal zijn. Als je aan één teugel trekt, zal de onderkant van de hendel omhoog gaan, maar tegelijkertijd zal de bovenkant van de hendel vanaf dezelfde kant op je mond drukken. Daarna glijdt het strijkijzer door de mond van het paard en begint het druk uit te oefenen op de andere kant van de mond, tong en tandvlees. Als er een ketting wordt gebruikt, zal deze zich onder de kaak van het paard uitrekken en zal een deel van de druk op de achterkant van het hoofd zijn. Het paard krijgt dus tegelijkertijd druk op alle delen van het hoofd en het zal niet gemakkelijk voor hem zijn om erachter te komen welke kant hij op moet. Nog erger is het wanneer dergelijk ijzer wordt gecombineerd met een mechanische hackamore en er ook druk op de neus wordt uitgeoefend. Zeldzaam paard zal zich comfortabel kunnen voelen met zo'n ijzer! De schuiftrens is een variatie op dit trensplan. Hier wordt de teugel door de ringen van de trens zelf gehaald en aan de wangbanden van het hoofdstel vastgemaakt of aan de nek van het paard vastgemaakt. Sommigen gaan zelfs zo ver dat ze een staaldraad over de achterkant van het hoofd halen om het paard te dwingen zijn hoofd te laten zakken als gevolg van scherpe druk.

Complete set ijzers voor dressuur. Hier wordt zowel een trens als een mondstuk gebruikt, maar omdat ze niet tot één trens zijn gecombineerd, werken ze onafhankelijk. Het paard lijkt echter te veel in zijn mond te hebben.

Een Olympische trens die voornamelijk wordt gebruikt in de springsport. Veel ruiters gebruiken geen ketting bij deze trens. De gelegenheid kan aan verschillende paren ringen worden bevestigd, variërend in zwaarte.

Trens ontworpen voor IJslandse paarden.

Een zeer extreme glijtrens met staaldraad die langs de achterkant van het paardenhoofd loopt.

Een glijdende trens waarbij de teugel aan de onderkant van de ringen is bevestigd en een speciale riem door de ringen gaat en aan de wangbanden van de hoofdband wordt bevestigd.

Dit strijkijzer wordt "stopkraan" genoemd. Hier is geprobeerd om al het sadisme van verschillende soorten ijzer in één ontwerp te combineren. Het mondstuk is dun, gearticuleerd en gedraaid, bevestigd aan lange hendels en aan een mechanische hackamore. De hackamore zelf is dun en stijf, net als de ketting die onder de kaak doorloopt. Een echt martelwerktuig!

Ellen Ofstad; vertaling door Anna Mazina (http://naturalhorsemanship.ru)

Originele tekst en foto's zijn te vinden op www.ellenofstad.com